Прикарговое лицензирование для авиасервисов, MRO и операторов авиагрузов вокруг аэропорта Зайед.
ПРОВЕРЕНО: 21 JUL 2026 · Администрация не публикует открытый тариф — цифра рыночно-ориентировочная, подтверждается письменно при заявке.
ADAFZ оправдывает себя только если ваш бизнес физически связан с самолётами или авиагрузом. Мастерские техобслуживания и ремонта (MRO), фирмы наземного обслуживания и авиасервисов, экспедиторы и консолидаторы авиагрузов, аэрокосмические и e-commerce-операторы, отправляющие товар по воздуху, получают реальную выгоду от нахождения у перрона аэропорта Зайед. Для них близость к аэропорту и есть продукт, а не строчка в буклете.
Если это не про вас, ADAFZ — не та дверь. Консалтинг, холдинг, торговая компания без авиагрузопотока или удалённый основатель ничего не выигрывают от периметра аэропорта и платят за преимущество расположения, которым никогда не воспользуются. Таким компаниям место в универсальной зоне с опцией flexi-desk: ADAFZ требует физического помещения и построен вокруг груза и авиатехники, а не письменных столов. Сравните маршрут free zone в целом, прежде чем выбирать именно этот.
Заголовочные AED 15 000 в таблице — это цена «от» за саму лицензию: она покрывает торговую лицензию, но не помещение. ADAFZ требует физического офиса или операционного юнита, поэтому склад, карго-юнит, ангар или офисная аренда ложатся сверху лицензии — а земля у аэропорта стоит не как стол в бизнес-парке.
Помимо аренды заложите обычный слой free zone: establishment card, регистрацию в иммиграции и e-channel, резервирование названия и стоимость виз на человека. Авиационные виды деятельности несут ещё и дополнительный регуляторный шаг, которого нет у большинства зон, — о нём в следующем разделе. Считайте полную сумму, а не заголовок. Наш калькулятор стоимости сводит лицензию, помещение и визы в одну цифру.
Офис здесь обязателен, обходного flexi-desk нет. Это сделано намеренно: зона существует для размещения физических авиационных и логистических операций, и именно арендуемая площадь закрепляет и вашу лицензию, и визовую ёмкость. Квота виз привязана к взятому помещению, а не к фиксированному малому лимиту, поэтому масштабируется вместе с реальной площадью.
Если ваша деятельность — регулируемая авиация (MRO, наземное обслуживание, эксплуатация воздушных судов), лицензии free zone необходимо, но недостаточно. Операторам обычно требуется ещё и допуск Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA), прежде чем работать с воздушными судами. Считайте лицензию зоны и авиарегулятора двумя отдельными воротами. Настоящее физическое присутствие здесь также поддерживает субстанс по корпоративному налогу, если квалифицируемый доход идёт от логистики или авиасервисов.
Обе — промышленные зоны Абу-Даби, но обслуживают разный груз. ADAFZ — это воздух: карго, MRO и авиасервисы у взлётной полосы. KEZAD — море и суша: производство и складирование суверенного масштаба вокруг порта Халифа, с более низкой ценой лицензии «от» и землёй под тяжёлую индустрию.
| ADAFZ | KEZAD | |
|---|---|---|
| Фокус | Авиагруз, MRO, авиация | Производство, море/суша |
| Лицензия от | AED 15 000 | AED 9 450 |
| Якорь | Аэропорт Зайед | Порт Халифа |
| Кому | Авиагруз и авиатехника | Тяжёлая индустрия и склады |
Если товар движется по воздуху или вы работаете с самолётами — выбор за ADAFZ. Если по морю, или вы производите и складируете, — KEZAD дешевле и удобнее расположен.
Выбираете лицензируемые активности и резервируете название. От активностей зависят согласования, банкинг и квалифицируемость дохода под QFZP.
Паспорта, анкеты и чистая история происхождения средств. Локальный спонсор не нужен — компании фри-зон на 100% принадлежат иностранным учредителям.
Зона выпускает лицензию (обычно 10–14 раб. дней), затем иммиграционную карту компании, открывающую визовый процесс.
Entry permit, медосмотр, Emirates ID на каждого визодержателя; корпоративный счёт открывается параллельно — обычно это самый медленный шаг.
Ответим цифрами — постатейная смета запуска под ваш кейс. Не скрипт звонка и не брошюра.