Прикаргове ліцензування для авіасервісів, MRO та операторів авіавантажів навколо аеропорту Заєд.
ПЕРЕВІРЕНО: 21 JUL 2026 · Адміністрація не публікує відкритий тариф — цифра ринково-орієнтовна, підтверджується письмово при заявці.
ADAFZ виправдовує себе лише якщо ваш бізнес фізично пов'язаний із літаками або авіавантажем. Майстерні техобслуговування та ремонту (MRO), фірми наземного обслуговування й авіасервісів, експедитори та консолідатори авіавантажів, аерокосмічні та e-commerce-оператори, що відправляють товар повітрям, отримують реальну вигоду від розташування біля перону аеропорту Заєд. Для них близькість до аеропорту і є продуктом, а не рядком у буклеті.
Якщо це не про вас, ADAFZ — не ті двері. Консалтинг, холдинг, торгова компанія без авіавантажопотоку чи віддалений засновник нічого не виграють від периметра аеропорту і платять за перевагу розташування, якою ніколи не скористаються. Таким компаніям місце в універсальній зоні з опцією flexi-desk: ADAFZ вимагає фізичного приміщення й побудований навколо вантажу та авіатехніки, а не письмових столів. Порівняйте маршрут free zone загалом, перш ніж обирати саме цей.
Заголовкові AED 15 000 у таблиці — це ціна «від» за саму ліцензію: вона покриває торгову ліцензію, але не приміщення. ADAFZ вимагає фізичного офісу або операційного юніта, тож склад, карго-юніт, ангар чи офісна оренда лягають понад ліцензію — а земля біля аеропорту коштує не як стіл у бізнес-парку.
Окрім оренди закладіть звичний шар free zone: establishment card, реєстрацію в імміграції та e-channel, резервування назви та вартість віз на людину. Авіаційні види діяльності несуть ще й додатковий регуляторний крок, якого немає в більшості зон, — про нього в наступному розділі. Рахуйте повну суму, а не заголовок. Наш калькулятор вартості зводить ліцензію, приміщення та візи в одну цифру.
Офіс тут обов'язковий, обхідного flexi-desk немає. Це зроблено навмисно: зона існує для розміщення фізичних авіаційних і логістичних операцій, і саме орендована площа закріплює і вашу ліцензію, і візову ємність. Квота віз прив'язана до взятого приміщення, а не до фіксованого малого ліміту, тож масштабується разом із реальною площею.
Якщо ваша діяльність — регульована авіація (MRO, наземне обслуговування, експлуатація повітряних суден), ліцензії free zone необхідно, але недостатньо. Операторам зазвичай потрібен ще й допуск Головного управління цивільної авіації ОАЕ (GCAA), перш ніж працювати з повітряними суднами. Вважайте ліцензію зони й авіарегулятора двома окремими воротами. Справжня фізична присутність тут також підтримує субстанс з корпоративного податку, якщо кваліфікований дохід іде від логістики чи авіасервісів.
Обидві — промислові зони Абу-Дабі, але обслуговують різний вантаж. ADAFZ — це повітря: карго, MRO та авіасервіси біля злітної смуги. KEZAD — море й суша: виробництво та складування суверенного масштабу навколо порту Халіфа, з нижчою ціною ліцензії «від» і землею під важку індустрію.
| ADAFZ | KEZAD | |
|---|---|---|
| Фокус | Авіавантаж, MRO, авіація | Виробництво, море/суша |
| Ліцензія від | AED 15 000 | AED 9 450 |
| Якір | Аеропорт Заєд | Порт Халіфа |
| Кому | Авіавантаж і авіатехніка | Важка індустрія та склади |
Якщо товар рухається повітрям або ви працюєте з літаками — вибір за ADAFZ. Якщо морем, або ви виробляєте й складуєте, — KEZAD дешевший і зручніше розташований.
Обираєте ліцензовані активності й резервуєте назву. Від активностей залежать погодження, банкінг і кваліфікованість доходу під QFZP.
Паспорти, анкети й чиста історія походження коштів. Локальний спонсор не потрібен — компанії фрі-зон на 100% належать іноземним засновникам.
Зона видає ліцензію (зазвичай 10–14 роб. днів), потім імміграційну карту компанії, що відкриває візовий процес.
Entry permit, медогляд, Emirates ID на кожного візотримача; корпоративний рахунок відкривається паралельно — зазвичай це найповільніший крок.
Відповімо цифрами — постатейний кошторис запуску під ваш кейс. Не скрипт дзвінка і не брошура.